12月1日上午11时许，伴随着一声汽笛，满载着洛阳制造产品的海铁联运货物列车从洛阳中国一拖铁路编组站成功始发，标志着洛阳—宁波舟山港集装箱公铁海联运大通道正式开通。

2018年，宁波舟山港对于海铁联运业务的开发可谓倾尽全力。仅11月份，就有5条联运线路(班列)开通。包括：

11月10日，满列运载着54个洋红色集装箱的海洋网联船务(ONE)义乌海铁专列从义乌西站首发，驶往宁波舟山港。

11月12日，阜阳市至宁波舟山港铁海物流通道战略合作协议签署仪式在阜阳举行。年底前，有望实现一周两班常态化开行。

11月16日，蚌埠至宁波舟山港海铁专线首发仪式在皖北铁路无水港(即蚌埠站)举行，标志着蚌埠至宁波舟山港海铁专线正式开通。

11月23日，一列装载着80标准箱出口货物的列车缓缓驶离江西新余站，向700多公里外的宁波舟山港进发，标志着新余至宁波舟山港海铁联运班列(简称“新余班列”)正式开行。

11月28日，一列装载着20标准箱货物的火车缓缓从诸暨东站开出，驶往宁波舟山港北仑港区，这标志着诸暨至宁波舟山港海铁联运专线(简称“诸暨海铁联运专线”)正式开通。

加上洛阳联运专线的开通，宁波舟山港海铁联运业务已辐射至全国15个省(区、市)、46个地级市，其中浙江省内的11个地级市已有8个开通了海铁联运线路。

紧抓周边

诸暨是中国袜业之都、珍珠之都，居全国综合实力百强县市第14位。诸暨海铁联运专线开通后，只需5个小时就能抵达宁波舟山港北仑港区，随后转运至出口码头装船出运。就此，宁波舟山港的海港服务功能也通过铁路运输延伸至诸暨，一条物流新通道有望形成。

宁波舟山港评价线路，安全、稳定、高效、快捷、环保，且比公路运输方式成本更低。

“ONE”海铁专列的开通则是宁波舟山港服务船公司的举措之一。此前，宁波舟山港已开通马士基、中远海运等5家船公司的义乌专列。今年10月，宁波舟山港向其ONE推介了海铁联运业务，并为其量身定制了运输方案，最终促成了第六条船公司海铁联运专列的开通。

义乌至宁波舟山港海铁联运班列于2013年10月正式开通，积极响应“一带一路”倡议的提出，该班列运行于“义甬舟开放大通道”，连接着义乌与宁波舟山港，并通过宁波舟山港与“21世纪海上丝绸之路”无缝衔接。

义乌是全球最大的小商品集散中心，每年出口箱量达120万标准箱，超过一半以上的商品出口至“一带一路”沿线国家;宁波舟山港是全球年货物吞吐量最大的港口，是“一带一路”的重要枢纽、浙江省对外开放的桥头堡，目前拥有“一带一路”航线90余条，年航班近5000班，箱量占总箱量的比重达40%。

义乌至宁波舟山港海铁联运班列的开通与快速发展，得益于多方合力。该班列是上海铁路局选定的首批“点对点”循环运输班列。2016年，宁波舟山港下属国际物流与金华货运中心、义乌陆港合作搭建了义乌海铁联运平台，并已签订《推进义乌海铁联运发展协作机制》，多方共同优化整合平台资源，提升班列的市场竞争力。

2017年，宁波舟山港与大型船公司强强联手，先后开通了马士基航运、地中海航运等5条义乌方向的船公司专列，将海港服务功能进一步向内陆地区延伸，实现了海运提单签发至义乌港的无缝物流服务，进一步提升了义乌至宁波舟山港海铁联运班列的影响力。

5年来，义乌至宁波舟山港海铁联运班列动能强劲，业务量快速提升，2013年至2017年海铁联运业务量平均增速127.8%。班列改变了以往义乌商品全部依靠公路运输到港口的方式，提高了运输效率，带动了物流、货代等企业的发展，并缓解了交通压力，具有较好的社会效应。

目前，“义乌-宁波舟山港”海铁联运班列由原先的“一天一班”升级至“一天两班”模式，每周发运量超10班次，实现了常态化满轴运转，更在今年7月份多次试运行“一天三班”模式。

前三季度，义乌至宁波舟山港班列共完成海铁联运业务量5.8万标准箱，同比增长66.7%，并于9月实现单月业务量破万箱，已成为全国最大的海铁联运外贸班列，发展态势迅猛。

牵手豫皖赣

12月1日刚刚发车的洛阳联运专列，是继“郑州-宁波舟山港”铁海联运专列开行后，河南自贸区在宁波方向的第二条出海大通道。

河南是中国重要的经济大省，国内生产总值已多年稳居中国第5位、中西部地区首位，以河南为主体的中原城市群为中国经济第四增长极。洛阳则是古丝绸之路的东方起点，有着十三朝古都之称，是河南经济、文化大市。

作为河南自贸区重要片区，洛阳凭借其区位和资源优势，以及当地政府强有力的政策支持，近年来对“一带一路”沿线国家进出口贸易发展迅速。

年初以来，宁波舟山港海铁团队深入洛阳地区，配合当地发展外向型经济的需要，与洛阳市政府职能部门进行了多次互访。最终，洛阳-宁波舟山港公海铁联运通道成功开通，为客户提供了一站式服务，货物装入集装箱后通过公路运送至火车站，之后通过铁路运输到港口装船出海。

公海铁通道的开通，使洛阳这座古丝绸之路上的“明珠”，与“21世纪海上丝绸之路”无缝衔接，不仅服务当地外贸进出口企业，营造良好的营商环境，而且增强了洛阳乃至整个河南地区客户在国际贸易市场上的竞争力。

反观安徽和江西，与浙江地缘更近，是宁波舟山港扩展腹地的重要地区，近期成果的推进颇为亮眼。

宁波舟山港敏锐的发掘了安徽省实施“东向”发展战略的机遇，积极与阜阳市联手打造区域物流高地。今年以来，宁波舟山港积极开拓安徽海铁联运市场，深入挖潜安徽阜阳、淮南、六安等地货源，引导皖北地区粮食、户外用品、化肥等外贸货源经铁路至宁波舟山港中转出口，今年已成功试运行皖北至宁波舟山港的集装箱海铁联运物流模式。

11月12日，阜阳市至宁波舟山港铁海物流通道战略合作协议签署仪式在阜阳举行，进一步吸引阜阳及周边区域货源，推动阜阳成为区域级物流节点和宁波舟山港海铁联运物流中转点。

未来，阜阳市政府将出台相关政策，大力支持通道建设，并鼓励相关企业选择宁波舟山港铁海联运物流模式，助力企业降低物流成本。

宁波港铁路有限公司将在阜阳设立海铁联运经营平台，积极引导船公司、物流企业参与阜阳市场开发。通过抓优化物流方案，协调铁路运价优惠，组织班列运输。

据了解，阜阳至宁波舟山港铁海联运班列有望在年底前实现一周两班常态化开行。

仅4天后，蚌埠至宁波舟山港海铁专线首发仪式在皖北铁路无水港(即蚌埠站)举行，标志着蚌埠至宁波舟山港海铁专线正式开通。

蚌埠是安徽北部地区最重要的城市，近年来重点发展外贸产业，成功吸引了太阳能光伏、休闲家具、生物制药等产业入驻。自今年3月份开始，宁波舟山港相关负责人深入蚌埠地区，配合当地发展外向型经济的需要，与蚌埠市政府进行了多次互访。

在蚌埠市政府及当地铁路货运中心的支持下，海铁联运专线终于成功开通。在提升当地商品运输和通关效率的同时，实现皖北铁路无水港与宁波舟山港的无缝链接。

近年来，宁波舟山港凭借铁路直达港口的优势，加强与安徽地区铁路部门的合作，陆续开通了合肥、芜湖、广德、绩溪等海铁联运线路。

江西的收获在新余，11月23日开通的新余班列是江西境内发往宁波舟山港的第三条海铁联运班列。

江西省是宁波舟山港积极打造“千里浙赣线”的重要一环，此前已拥有上饶/鹰潭、南昌2条至宁波舟山港的海铁联运班列，开通了9条海铁联运线路，共有7个地级市开展了集装箱海铁联运业务。2017年，江西省到宁波舟山港的海铁联运业务量达7.9万标准箱，占当年宁波舟山港海铁联运业务总量的五分之一。

位于赣西的新余地区受地理环境影响，长期以来货物出口以江海联运模式为主，时效性较差。

今年以来，宁波港铁路有限公司深耕江西海铁联运市场，在当地政府、铁路部门和船公司的大力支持下，充分发挥海铁联运信息平台优势，积极争取列车车皮、作业站点、信息对接等保障，最终促成了新余班列的开行。该班列实行“门到港”一站式服务，一次报关、一次放行、直达指定码头，货物至宁波舟山港的运输时间由水路的3到4天缩短至30小时左右。

首趟新余班列的集装箱内，满载着当地企业生产的硅灰石、亿铂电子产品、打印机配件、灯具等货物，运至宁波舟山港北仑港区后，将搭乘远洋船舶出口至东南亚、欧美等地。目前，新余班列开行频次为一周1班，为赣西地区产品出口国际市场开通了快捷的陆海通道。